2024年，歐洲汽車工業似被一場完美風暴吹襲，連百年老牌都搖搖欲墜！數據顯示，歐盟汽車銷量僅增0.9%，達1290萬輛，遠低於疫情前嘅1700萬輛，電動車（EV）銷量更下跌1.2%。Volkswagen宣佈關閉德國三間廠房，Stellantis旗下Fiat 500e停產一個月，連BMW同Mercedes都下調全年利潤預測。歐洲車廠係咪已經玩完？更驚人嘅係，中國車企如比亞迪（BYD）同東風汽車正喺歐洲擴張，傳聞有意收購老牌品牌！nestalk.club今次同你一齊解構歐洲汽車工業嘅重創，睇吓老牌車廠會唔會畀外資「搶親」！
需求急跌：電動車熱潮點解冷卻？
歐洲車市喺2024年好似突然「熄火」。歐盟汽車註冊量喺8月大跌18.3%，電動車銷量更暴跌43.9%，市場佔有率從15.7%跌至15.4%。網民話：「充電站少，車又貴，點會有人買？」德國突然取消電動車補貼，連帶歐洲最大車市嘅需求崩盤。加上高息環境同生活成本飆升，中產家庭買車意欲大減。試問，喺呢個節骨眼，車廠點樣仲有力推電動車轉型？
中國挑戰：比亞迪同東風嘅進擊
中國車企喺歐洲車市嘅崛起，簡直係歐洲車廠嘅噩夢。2024年，中國製造嘅電動車佔歐盟進口車17.2%，比亞迪計劃2025年喺匈牙利設廠，東風汽車則同意大利政府洽談喺都靈建廠。中國車又平又靚，歐洲老牌點同人鬥？歐盟為保護本地車廠，7月起對中國電動車徵收17.4%至36.3%關稅，但效果成疑。有傳聞指，東風有意收購Stellantis旗下品牌如Maserati，畀歐洲車廠敲響警鐘。呢場外資進擊，會唔會改寫歐洲車市版圖？
老牌求生：裁員同關廠嘅無奈決擇
歐洲車廠為求自保，紛紛祭出「斷尾求生」策略。Volkswagen計劃裁減3萬個德國職位，關閉三間廠房，打破1994年以來嘅就業保障承諾，引發工會激烈抗議。Stellantis喺意大利Mirafiori廠停產Fiat 500e，仲宣佈關閉英國Luton嘅Vauxhall廠，裁員數千人。網民感嘆：「連Volkswagen同Fiat都頂唔順，仲有邊個穩陣？」Ford亦計劃到2027年喺歐洲裁員3800人，Nissan更話全球裁員9000人。呢波裁員潮，會唔會只係危機嘅開端？
未來何去何從？政策同創新嘅博弈
2025年，歐盟將收緊汽車二氧化碳排放標準，車廠若達標失敗，面臨高達150億歐元（約1230億港元）罰款。網民話：「政策逼得太緊，車廠點創新？」歐盟正考慮放寬2035年全面禁售燃油車嘅目標，但中國車企嘅低價攻勢同電池供應鏈優勢，依然令歐洲車廠壓力山大。車廠要喺成本控制、技術升級同市場競爭間搵平衡，仲要應對潛在嘅中美貿易戰影響。歐洲汽車工業嘅未來，會唔會真係要靠外資救場？
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